-
Hình ảnh 1 trong số16
Khi nói đến ô tô điện, Tesla có thể là thương hiệu đầu tiên bạn nghĩ đến, nhưng Nissan Leaf mới là thương hiệu phổ biến nhất. Năm ngoái, Nissan Leaf bán chạy hơn tất cả các mẫu xe điện khác với tỷ lệ 2: 1 và là mẫu xe bán chạy nhất ở Anh trong 4 năm qua. Quên Tesla Model 3 đi, Nissan Leaf về cơ bản trở thành Model T Ford của ô tô điện. Nhưng điều gì tốt về Nissan Leaf, và tại sao nó lại chiếm lấy Vương quốc Anh - và các nơi khác - như một cơn bão?
Tôi đã lái những chiếc ô tô điện bán chạy nhất thế giới trong hai tuần và ý kiến của tôi về điều đó có thể khiến bạn ngạc nhiên. Tôi đã kỳ vọng Nissan Leaf là một chiếc xe không có linh hồn, cảm giác như một sản phẩm chưa hoàn thiện - nhưng có thể là sự khởi đầu của một điều gì đó lớn lao. Tuy nhiên, những gì tôi gặp phải là một chiếc xe độc đáo với cá tính riêng của nó, và một chiếc xe, với một chút kế hoạch về phía trước, đã phù hợp với thói quen đi lại của tôi một cách hoàn hảo.
Chiếc xe tôi lái chỉ có 24kWh và hiện có sẵn các mẫu 30kWh, nhưng hầu hết mọi thứ trong bài đánh giá của tôi đều có liên quan, bất kể bạn mua mẫu xe nào. Sự khác biệt duy nhất là phạm vi.
[thư viện: 0]
Đánh giá Nissan Leaf: Thiết kế
Xem liên quan Đánh giá BMW i8 Coupé (2017): Siêu xe thế kỷ 21 sử dụng công nghệ hybrid Đánh giá Nissan GT-R 2017: Siêu xe cho thế hệ Gran Turismo Những chiếc ô tô điện tốt nhất 2018 tại Vương quốc Anh: Những chiếc ô tô điện tốt nhất để bán ở Vương quốc Anh Khi bạn lần đầu tiên chạm mắt vào Nissan Leaf, bạn có thể được tha thứ vì đã có một chút choáng ngợp. Nissan Leaf trông giống như một trong những chiếc xe mà bạn bắt đầu
Về nội thất, Chiếc lá có cảm giác rất giống một chiếc Micra. Chiếc xe mà chúng tôi đang lái có giá 25.490 bảng Anh (sau khi chính phủ khuyến khích), vì vậy, nó không hề rẻ, nhưng điều này sẽ không xảy ra khi bạn ngồi trong nội thất. Mặc dù ghế ngồi được bọc da, nhưng bảng điều khiển và ghế ngồi có cảm giác như chúng đến từ một chiếc xe rẻ tiền hơn. Mặt khác, nó gọn gàng, ngăn nắp và chức năng; nếu đó không phải là mặt số thời đại không gian và bộ chọn Chế độ lái xe, bạn sẽ được tha thứ vì nghĩ rằng bạn đang ở trong một chiếc Nissan tiêu chuẩn.
[thư viện: 12]
Đánh giá Nissan Leaf: Nội thất
Mặc dù có vẻ ngoài như vậy, nhưng nội thất của Nissan Leaf không phải là một nơi tồi tệ, và nó có rất nhiều tính năng. Tôi sẽ nói đến những thứ dành riêng cho EV sau, nhưng hệ thống thông tin giải trí trong Leaf rất ấn tượng. Như bạn mong đợi, Nissan đã chọn màn hình cảm ứng 7 inch, được bao quanh bởi một loạt các nút tắt. Mặc dù Nissan’s Carwings UI cần một số công việc, nhưng tôi thấy hệ thống này trực quan và nhanh nhạy, hai thứ còn thiếu trên Jaguar XE mà tôi đã thử nghiệm gần đây.
Màn hình sáng khi cần thiết và dễ dàng xem nguồn cấp dữ liệu từ camera phía trước, phía sau và bên hông của ô tô, cho dù tôi đang đỗ xe vào ban ngày hay ban đêm. Leaf hiện chưa có tính năng đỗ xe tự động, nhưng nó có hướng dẫn về lớp phủ trên nguồn cấp dữ liệu máy ảnh, vì vậy, bạn có thể dễ dàng đỗ xe mà không cần mài bánh xe hợp kim hoặc va chạm với xe phía sau.
[thư viện: 13]
Ghép nối Nissan với iPhone của tôi qua Bluetooth thật dễ dàng và từ đó tôi có thể phát, tạm dừng và bỏ qua các bản nhạc chỉ bằng cách sử dụng màn hình cảm ứng của Nissan hoặc thông qua các nút trên bánh xe. Các nút hoàn toàn không phải là điểm xác định của một chiếc xe hơi, nhưng những nút trên vô lăng của Leaf lại là một điều đáng thất vọng: chúng cảm thấy rẻ và nhẹ. Nhưng quay lại các tính năng. Mô hình tôi đã sử dụng có hệ thống âm thanh Bose bảy loa tùy chọn với một loa siêu trầm và thậm chí đi kèm với một đầu đĩa CD. Âm nhạc trong Leaf rất tuyệt và vẫn rõ ràng ở mức âm lượng cao.
Đánh giá Nissan Leaf: Drive
Khi nói đến việc lái Nissan Leaf, quan điểm của tôi đã thay đổi hàng ngày. Khi tôi lấy xe ra cho cuộc hành trình đầu tiên của mình, điều hành Chiếc lá cảm thấy kỳ quặc và xa lạ.
Nhưng mặc dù mặt số của Nissan có thể trông là một trường hợp điển hình về phong cách hơn là về chất, nhưng sau một thời gian, tôi thấy chúng rõ ràng, nhiều thông tin và dễ đọc. Ở phía bên phải, Lá hiển thị phạm vi của bạn, trong khi ở bên trái, bạn sẽ chỉ thấy nhiệt độ pin, điều này quan trọng hơn bạn nghĩ đối với một EV.
Một đồng hồ đo năng lượng hữu ích nằm trên đầu của hai mặt số, giúp bạn dễ dàng biết được lượng điện năng bạn đang sử dụng hoặc tiết kiệm. Bất kỳ thứ gì ở bên phải của dấu chấm liền cho biết lượng điện năng bạn đang yêu cầu, trong khi bất kỳ thứ gì còn lại của nó cho biết lượng điện năng bạn đang tiết kiệm thông qua hệ thống thu hồi năng lượng. Trong một vòm nhỏ hơn phía trên mặt số chính, Nissan cũng đã bao gồm một bộ đếm sinh thái, sử dụng máy đo từ xa để đo mức độ thân thiện với môi trường của việc lái xe của bạn. Kết quả? Bạn càng lái xe nhiều, càng có nhiều biểu tượng cây xuất hiện trên màn hình.
Đánh giá Nissan Leaf: Sống chung với EV
Trên thực tế, những mặt số này chuyển từ mánh lới quảng cáo được coi là công cụ thiết yếu và chúng đã thay đổi đáng kể cách tôi lái xe. Tôi thừa nhận rằng, cây cối và hiệu quả không quan trọng lắm đối với tôi khi tôi mới nhảy vào Chiếc lá, nhưng sau hành trình thứ hai hoặc thứ ba, chúng đã trở thành một phần không thể thiếu trong việc lái xe của tôi.
Đèn đỏ ở phía xa? Duyên số và đặt lại tuổi thọ cho pin. Kẹt xe? Chờ xe phía trước đi được một khoảng cách tốt, thay vì khởi động và dừng lại nhiều lần không hiệu quả. Nó đã thay đổi hoàn toàn cách tôi lái xe.
Nissan Leaf có ba bánh răng: Reverse, Drive và B Mode, với bánh răng thứ hai là một chế độ tái sinh tích cực hơn. Khi lái xe ở Chế độ B, bạn sẽ cảm thấy xe giảm tốc độ rõ rệt khi bạn rời chân ga và bạn sẽ thấy xe thu được nhiều năng lượng hơn bình thường. Sau khi kết thúc hành trình, bạn có thể kiểm tra số liệu thống kê lái xe của mình trên ứng dụng ConnectEV của Nissan.
[thư viện: 14]
Nhưng nếu tôi đang làm cho Nissan Leaf giống như một bài tập tiết kiệm một xu, thì tôi đang làm điều đó một cách bất công. Nó có thể chạy bằng điện và có thể hiệu quả - nhưng Nissan Leaf thực sự rất thú vị khi lái. Nó cảm thấy đáng ngạc nhiên khi được trồng xung quanh các góc, nhưng điều tuyệt vời nhất về Chiếc lá là thời gian 0-30mph tuyệt đẹp của nó.
Nhờ có mô-men xoắn vô tận (207 pound-feet), Nissan Leaf đạt đến tốc độ giới hạn nhanh chóng, vì vậy, nó là lựa chọn hoàn hảo để bạn tự mình di chuyển trên các con phố trong thành phố. Một trong những khoảnh khắc yêu thích của tôi trong Lá là sau khi đánh bại Corsa của một tay đua nam khi tắt đèn, chuyển sang Chế độ B và sau đó đạt đến giới hạn tốc độ 40mph trên một trong những dải kéo khét tiếng nhất của Kent. Anh ấy không thích thú.
Đánh giá Nissan Leaf: Phạm vi
Nếu bạn đã đến thời điểm này, rất có thể bạn đã quan tâm đến việc mua một chiếc ô tô điện - và đó có thể là vấn đề về phạm vi đáng sợ đang kìm hãm bạn. Vậy phạm vi trên Nissan Leaf như thế nào? Tôi thấy nó hoàn toàn có thể chấp nhận được và rõ ràng là tôi đang sử dụng mô hình 24kWh. Surprisingly, I found the 24kWh Leaf’s claimed 84 miles just about enough, but for around an extra £1,600, the 30kWh Leaf adds another 25% and gives you 107 miles per charge. Và điều đó trông còn hấp dẫn hơn.
không thể thấy thư mục được chia sẻ cửa sổ 10
[thư viện: 4]
Tôi sẽ lặp lại điều đó cho bạn: Nissan Lá 24kWh là tốt cho hầu hết các cuộc hành trình. Tôi đã sử dụng chiếc xe để đi làm việc vặt vào thị trấn và thỉnh thoảngTôi đi từ Bromley đến London trong tuần, và tôi sử dụng nó nhiều hơn vào cuối tuần. Trong hai tuần tôi có chiếc xe, tôi chỉ có một lần cảnh báo về mức pin, và đó là khi tôi chạy về phía bộ sạc.
Lo lắng về phạm vi là một vấn đề lớn đối với tôi khi bắt đầu làm việc với Lá và để cố gắng không để bản thân bị mắc kẹt, tôi sẽ xem phạm vi như một con diều hâu, thậm chí mặc thêm nhiều lớp thay vì sử dụng máy sưởi. Nhưng, cuối cùng, tôi là một người chuyển đổi EV. Với kế hoạch từ trước và kiến thức về nơi đặt bộ sạc, tôi đã có thể lái xe xung quanh với âm nhạc của mình, lò sưởi bật và vô lăng được sưởi ấm mà không cần quan tâm đến thế giới.
Tôi đã tính phí chiếc Leaf tại một đại lý Nissan, hai trung tâm mua sắm và một phòng tập thể dục, và tôi chưa bao giờ gặp bất kỳ vấn đề nào về phí. Tôi chỉ sạc nó ở nhà một lần bằng bộ sạc cắm ba chân do Leaf cung cấp - và nếu tôi đã lắp bộ sạc nhanh ở nhà (khoảng £ 300), thì trải nghiệm sẽ dễ dàng hơn.
Khi chiếc xe cần sạc, thật dễ dàng để tìm thấy một chiếc xe. Mặc dù ứng dụng của Nissan có công cụ tìm vị trí, nhưng tôi đã sử dụng ứng dụng Zap-Map để tìm điểm sạc vì ứng dụng này dễ sử dụng hơn nhiều.
Sạc cũng khá dễ dàng. Chỉ cần mở bảng điều khiển sạc của Leaf ở phía trước bên dưới lưới tản nhiệt hình vuông, nhỏ, gắn cáp, sau đó nhấn thẻ nạp điện của bạn trên bộ sạc để kết nối. Đèn màu xanh lục chiếu sáng trên bộ sạc để cho bạn biết bộ sạc đang sạc đầy ô tô của bạn và đèn màu xanh lam trên đầu bảng điều khiển của Leaf cho biết trạng thái sạc. Tôi đã không bắt gặp bộ sạc nhanh khi đang chạy thử xe, nhưng phải mất khoảng ba giờ để xe có thể sạc được 80% so với bình thường.
Bạn cũng có thể theo dõi quá trình sạc của mình từ xa bằng ứng dụng ConnectEV. Mặc dù nó có vẻ giống như một mánh lới quảng cáo xe điện khác, nhưng tôi thấy tính năng này của ứng dụng đối tác của Leaf thực sự hữu ích. Đã có vài lần tôi quyết định đi đến một cửa hàng bổ sung hoặc kéo dài thời gian tập luyện, chỉ vì tôi đã tưởng tượng để cho Lá tính thêm một vài điểm phần trăm.
Ứng dụng này cũng cho phép bạn điều chỉnh trước ô tô của mình, về cơ bản có nghĩa là bạn có thể điều chỉnh hệ thống kiểm soát khí hậu khi ô tô đang sạc. Tính năng này rất tuyệt, vì nó có nghĩa là bạn không phải ngồi trong một chiếc xe quá nóng hoặc quá lạnh và điều đó cũng có nghĩa là khi bạn đi trên đường, bạn tiết kiệm pin cho những thứ quan trọng - như lái xe thực tế.
Đánh giá Nissan Leaf: Giá cả và chi phí vận hành
Cuộc cách mạng điện không chỉ về phạm vi mà còn về giá cả - và Nissan Leaf khá hợp lý. Leaf có ba cấp độ trang trí - không bao gồm các kích thước pin khác nhau - và khi giá tăng lên, số lượng tính năng cũng vậy. Visia là chiếc Nissan Leaf rẻ nhất mà bạn có thể mua và với giá 21.530 bảng Anh (bao gồm cả khoản trợ cấp), nó cũng khá rẻ. Sau đó, Acenta tầm trung 24kWh có giá khởi điểm 23.630 bảng Anh nhưng có thêm Chế độ B thu năng lượng, cùng với bánh xe hợp kim, hệ thống kiểm soát hành trình và bộ giới hạn tốc độ. Chiếc xe tôi lái là chiếc Tekna 24kWh hàng đầu, bổ sung thêm hệ thống âm thanh Bose bảy loa và tất cả các chế độ đỗ xe, chẳng hạn như cảm biến khoảng cách và camera quan sát phía sau.
[thư viện: 6]
Khi bạn nhận được một chiếc Leaf, bạn có thể mua nó ngay với pin hoặc bạn có thể mua nó mà không cần pin và thuê một chiếc với số lượng nhất định mỗi tháng, vì vậy các tùy chọn mua của bạn khá linh hoạt.
Chi phí tính phí của tôi đã được giải quyết, nhưngAuto Expresscho biết một bình đầy sẽ tiêu tốn của bạn khoảng £ 2, và Nissan tuyên bố rằng việc sạc nó bằng nguồn điện gia đình của bạn sẽ chỉ thêm khoảng £ 260 vào hóa đơn tiền điện hàng năm của bạn. Điều đó thực sự rất hợp lý.
Đánh giá Nissan Leaf: Nhận định
Vào thời điểm tôi phải trả lại Chiếc lá, tôi đã trở nên gắn bó với nó theo cách mà tôi không ngờ tới. Những thứ như tiếng ồn khởi động kỳ quặc của Nissan Leaf đã trở thành một phần thú vị, dễ nhận biết của trải nghiệm và tôi rất thích lái nó quanh thị trấn.
Trên thực tế, lái chiếc Leaf cho cảm giác tương tự như lái một chiếc xe cổ điển hoặc một chiếc máy nổ đáng yêu. Chắc chắn, nó sử dụng công nghệ hiện đại, nhưng khả năng phục hồi và hệ thống truyền động chạy bằng pin của Nissan Leaf có nghĩa là nó có những điểm bất thường và những điều này sẽ khiến bạn suy nghĩ nhiều hơn về việc lái xe của mình.
Sau hai tuần với Leaf, có thể dễ dàng hiểu được lý do tại sao nó là chiếc xe điện bán chạy nhất của Vương quốc Anh. Nissan đã đảm bảo rằng nó hoạt động từ khía cạnh tài chính và nó có đủ phạm vi để thực tế, nhưng bằng cách nào đó nó cũng được ưu đãi về tính cách. Với một mẫu xe tầm xa hơn - và chỉ đắt hơn một chút - hiện đã có sẵn mẫu xe 30kWh, Nissan Leaf có thể là chiếc xe làm hỏng bữa tiệc của Tesla Model 3.
Muốn có một cái nhìn khác về Nissan Leaf? Đọc khác đánh giá từ trang web chị em của chúng tôi Auto Express tại đây
