-
Hình ảnh 1 trong sốhai mươi
5 Series là một chiếc xe cực kỳ quan trọng đối với BMW. Mặc dù đây thường không phải là chiếc xe lớn nhất hoặc có kỹ thuật tiên tiến nhất mà nhà sản xuất Đức cung cấp, nhưng nó là chiếc đồng nghĩa nhất với thương hiệu, chiếm 17% doanh số toàn cầu. Thế hệ thứ sáu của BMW 5 Series là một trong những thế hệ phổ biến nhất, vượt trội so với các đối thủ cạnh tranh gần nhất là Audi và Jaguar, nhưng sánh ngang với Mercedes-Benz.
Nhưng cảnh quan đã thay đổi đáng kể kể từ đó, với sự xuất hiện của Mercedes E Class mới và Audi A4 cập nhật, bao gồm mọi thứ từ lái xe bán tự động đến công nghệ xe hơi được kết nối. Để đáp lại, BMW đã tiết lộ BMW 5 Series thế hệ thứ bảy và lượng công nghệ khổng lồ được trang bị trên xe, đây hiện là chiếc BMW cao cấp nhất mà bạn có thể mua hiện nay. Nhưng nó có tốt không? Chúng tôi đã đi một vòng quanh Malaga ở Tây Ban Nha để tìm hiểu.
Đánh giá BMW 5 Series (2017): Thiết kế
Xem liên quan Đánh giá Audi Q5 (2017) mới: Một chiếc SUV cỡ nhỏ nổi tiếng về công nghệ BMW i8 vừa có thêm nhiều màu sắc
Nhìn từ bên ngoài, BMW 5 Series mới là một cải tiến rõ ràng so với phiên bản tiền nhiệm. Các nhà sản xuất ô tô dường như làm cho những chiếc xe của họ trở nên lớn hơn và thuần thục hơn với mỗi bản cập nhật, và 5 Series trước đó là minh chứng hoàn hảo cho xu hướng đó. Với đèn pha tròn và các góc cong, khúc khuỷu, nó không hẳn là chiếc xe có vẻ ngoài sắc nét nhất và có vẻ an toàn khi những chiếc xe khác như Jaguar XF, Audi A4 và A5 đưa ra tuyên bố.
[thư viện: 4]
Rất may, 5 Series mới là bất cứ điều gì nhưng nhàm chán. BMW đã thiết kế lại hoàn toàn để làm cho chiếc xe trông sắc sảo và năng động hơn. Hầu hết mọi khu vực của ô tô đều trông sắc nét và bóng bẩy hơn, nhưng chính tấm lưới hình quả thận nổi tiếng của ô tô thể hiện khu vực thay đổi rõ ràng nhất.
Chúng rộng hơn trước và thực sự ăn nhập với đèn pha LED sắc nét hơn của xe. Cũng giống như 7 Series, lưới tản nhiệt của 5 Series mới sử dụng công nghệ Dòng khí chủ động của hãng, vì vậy lưới tản nhiệt sẽ vẫn đóng khi động cơ cần làm ấm và chỉ mở khi cần làm mát, giúp xe hoạt động hiệu quả hơn.
Phần còn lại của chiếc xe có những đường nét mạnh mẽ hơn so với mô hình năm ngoái và mặc dù phía sau tương đối không thay đổi, 5 Series mới có vẻ thể thao hơn, ngay cả trong cấu hình không phải M-Sport. Tuy nhiên, đây vẫn là một chiếc BMW và có tất cả các dấu hiệu kiểu dáng mà bạn mong đợi, ngay đến bộ phận tạo khí và đường gấp khúc Hofmeister mang tính biểu tượng (đường trượt táo bạo phía sau cửa sổ hành khách phía sau) ở trụ c. BMW cho biết dòng xe mới đã giảm được 100kg trọng lượng (tương đương với trọng lượng của một nhà báo lái xe 6’3) và thiết kế thể thao hơn dường như lặp lại thực tế đó.
[thư viện: 1]
Đánh giá BMW 5 Series (2017): Nội thất
Bên trong, BMW 5 Series có một chút khác biệt so với các đối thủ. Không giống như Audi A4 hay Mercedes-Benz E Class, khoang lái thấp của 5 Series cho cảm giác lái được định hướng ngay khi bạn bước vào. Nội thất được chi phối bởi một màn hình cảm ứng 10,25 inch khổng lồ, bên dưới bạn sẽ thấy không khí- lỗ thông hơi điều hòa, điều khiển âm nhạc và một khu vực rộng lớn đáng ngạc nhiên dành cho điều khiển điều hòa không khí của ô tô, hoàn chỉnh với màn hình rất riêng của chúng.
5 Series sử dụng núm điều khiển iDrive của BMW để cho phép bạn kiểm soát các menu và hệ thống của ô tô, nhưng bạn cũng có thể sử dụng màn hình cảm ứng hoặc thậm chí điều khiển chuyển động, điều mà tôi sẽ nói sau.
Phần còn lại của nội thất là khá nhiều những gì bạn mong đợi từ một chiếc xe saloon cao cấp. Trong mẫu xDrive trị giá £ 45.000 530d mà tôi đã lái, nội thất chủ đạo là nhựa đen bóng, gỗ đánh bóng cao và các tấm nhôm mờ. Như với Mercedes E Class mới, 5 Series cũng bao gồm hệ thống chiếu sáng xung quanh, vì vậy bạn có thể thay đổi màu sắc của đèn chiếu sáng bên trong cho phù hợp với tâm trạng của mình. Tôi đã đặt của tôi thành màu xanh lam mát mẻ, trong trường hợp bạn đang thắc mắc.
[thư viện: 2]
Đánh giá BMW 5 Series (2017): Thông tin giải trí
Trước khi bật lửa, bạn sẽ nhận thấy màn hình trung tâm khổng lồ của BMW 5 Series. Với kích thước khổng lồ 10,25 inch theo đường chéo, đây là một trong những màn hình lớn nhất mà tôi từng thấy trên bất kỳ chiếc ô tô hiện đại nào và tôi thấy nó dễ đọc trong cả điều kiện sáng và u ám. Nó cũng cực kỳ dễ sử dụng và đó là do một số quyết định thiết kế.
làm thế nào để cung cấp cho minecraft nhiều ram hơn
BMW đã chuyển sang thiết lập dựa trên ô vuông cho phần lớn giao diện người dùng của mình. Màn hình chính được thiết kế lại bao gồm các ô vuông khác nhau hiển thị thông tin như điều hướng hoặc phương tiện và bạn có thể mở rộng từng ô vuông để xem thêm thông tin. Giao diện phù hợp với việc sử dụng màn hình cảm ứng - những nút lớn đó rất dễ tìm, cho dù bạn đang tham gia giao thông hay đang lái xe - nhưng về mặt quan trọng, nó vẫn hiệu quả và dễ sử dụng với các điều khiển iDrive bằng tay của ô tô.
[thư viện: 18]
Và đó là lý do thứ hai khiến hệ thống hoạt động rất đơn giản. Mặt số quay lớn của iDrive vừa chính xác vừa trực quan để sử dụng và khi được kết hợp với một số nút tắt xung quanh đế của nó, nó giúp việc điều hướng xung quanh các hệ thống trên ô tô của 5 Series trở nên dễ dàng. Ngoài ra còn có một bàn di chuột với tính năng nhận dạng ký tự được tích hợp trên bề mặt của mặt đồng hồ quay và vì nó có khả năng thu nhỏ lòng bàn tay rất tốt, bạn sẽ không tắt nó khi không sử dụng.
Đánh giá BMW 5 Series (2017): Hiệu suất
Tất cả điều này được sao lưu bởi một hệ thống cực kỳ nhạy bén. Hệ thống thông tin giải trí của 5 Series mới được trang bị bộ xử lý 1,5 GHz cùng với RAM 2GB, có nghĩa là hệ thống này tương đương với iPad hơn là hệ thống satnav trên ô tô bình thường. Chắc chắn, nó có thể xử lý mọi thứ tôi đã ném vào nó và vẫn phản hồi nhanh ở chế độ chia đôi màn hình tiện dụng của BMW.
Điều tôi đang bỏ lỡ ở đây là điều khiển bằng cử chỉ, vì đó là tính năng mà 5 Series không thể làm được. Nói một cách đơn giản, điều khiển bằng cử chỉ chọn các chuyển động tay đã chọn và sau đó chuyển chúng thành các lệnh. Ví dụ: sử dụng tay để vuốt sang trái hoặc phải được cho là để di chuyển các ô trên màn hình chính, nhưng tôi không bao giờ có tác dụng cử chỉ đó. Khi tôi thử nó trên 7 Series lớn hơn, tôi thấy nó hơi phô trương và khó hiểu, và quan điểm của tôi không thay đổi ở đây.
[thư viện: 12]Cử chỉ âm lượng đã hoạt động, nhưng xoay ngón tay của tôi giữa không trung như hướng dẫn cảm thấy kỳ lạ và thực tế là nó chỉ hoạt động 75% thời gian khiến mọi thứ trở nên tồi tệ hơn. Thậm chí khó chịu hơn, nó thường nhận ra các chuyển động tay không chủ ý như các lệnh thay đổi âm lượng mà không có cảnh báo. Điều tốt duy nhất về nó? Thật dễ dàng để tắt.
Ngoài màn hình cảm ứng HUGE, BMW còn có màn hình hiển thị bảng điều khiển 12,3 inch phía sau tay lái - mặc dù giao diện hơi truyền thống hơn một chút so với Buồng lái ảo siêu công nghệ của Audi. Thay vào đó, buồng lái điện tử của BMW pha trộn giữa cũ và mới, sử dụng các điểm nổi bật màu bạc để phác thảo bố cục mặt số trông truyền thống hơn.
Hệ thống này tinh tế, nhưng hữu ích: bạn có thể thấy giới hạn tốc độ của con đường bạn đang đi và các nút trên vô lăng có thể chuyển đổi bộ đếm vòng quay thành một menu nhỏ, qua đó bạn có thể kiểm tra điều hướng, thay đổi các bản nhạc, kiểm tra thông tin xe quan trọng và thậm chí duyệt danh bạ.
Tùy thuộc vào chế độ bạn đang sử dụng, các mặt số thay đổi màu sắc và kiểu dáng. Ví dụ, với chiếc xe ở chế độ Thể thao, các mặt số làm nổi bật tốc độ và vòng quay, đồng thời phát sáng trong một màu đỏ hung dữ. Mặc dù hệ thống này hoạt động tốt trong thực tế, tôi thấy nó hơi hạn chế khi so sánh với hệ thống Buồng lái ảo của Audi. Mặc dù nó hoàn toàn là điện tử, BMW kiên quyết dựa trên hệ thống quay số truyền thống của mình có nghĩa là màn hình buồng lái của 5 Series không thể thích ứng hoặc thay đổi ở mức độ mà Audi có thể. Mặc dù vậy, những gì BMW có thể làm, nó đã làm tốt.
[thư viện: 5]Cuối cùng, và như với một số xe khác trong lĩnh vực này, 5 Series cũng bao gồm màn hình hiển thị head-up (HUD), mà BMW cho biết lớn hơn 70% so với đơn vị trong 5 Series trước. Điều này cho thấy tốc độ và giới hạn tốc độ ngay trong kính chắn gió, nhưng nó cũng có một số tính năng tiện lợi khác để tạo sự khác biệt so với các đối thủ cạnh tranh.
Nó có thể hiển thị các bảng chỉ đường và danh sách các bước điều hướng tiếp theo, cùng với bản đồ. Nó cũng tích hợp các cảnh báo giới hạn tốc độ để bạn có thể chuẩn bị phanh kịp thời. Mặc dù nó có vẻ là một điểm nhỏ, nhưng việc HUD sử dụng một số màu sắc khác nhau cũng giúp bạn dễ đọc hơn so với màn hình đơn sắc hoặc một màu.
Trang tiếp theo
