-
Hình ảnh 1 trong số22
Thương hiệu Volvo đã đi được một chặng đường dài. Những chiếc xe như S90, V90 và XC60 hiện là những đối thủ hợp pháp đối với các dịch vụ thông thường của Đức và hệ thống thông tin giải trí Sensus của nhà sản xuất ô tô Thụy Điển có thể dễ dàng đạt được điều đó với Buồng lái ảo của Audi hoặc iDrive của BMW. Sự thay đổi này đã không xảy ra vào ban đêm, nhưng việc phát hành Volvo XC90 mới đã đánh dấu một bước ngoặt rõ ràng.
cách ngăn spotify mở trên cửa sổ khởi động
Đó là chiếc xe đã đưa Volvo trở lại bản đồ đối với nhiều người - và không chỉ vì những lý do thông thường. Chắc chắn, XC90 an toàn, nhưng nó cũng có công nghệ tiên tiến và phong cách ở một mức độ mà bạn không mong đợi từ một thương hiệu nổi tiếng hơn về xe tăng dành cho gia đình. Đây là một chiếc SUV cực kỳ ấn tượng khi mới ra mắt cách đây vài năm, nhưng vào năm 2017, nó đã có sẵn động cơ hybrid T8 và gói thiết kế R Design cực kỳ phong cách.
[thư viện: 4]
Vậy, thiết kế Volvo XC90 T8 R 2017 mới tốt đến mức nào? Tôi đã lái nó vòng quanh Vương quốc Anh trong hai tuần, từ đường cao tốc đến Silverstone, đến đường B của Kent - và cả một hoặc hai bãi đậu xe lẻ. Đây là những gì tôi nghĩ.
Ngoại thất
Bạn có thể không liên kết Volvo với phong cách theo bản năng, nhưng XC90 là một cái nhìn tuyệt vời. Trên thực tế, đối với tôi, đây là chiếc SUV đẹp nhất mà bạn có thể mua ngay bây giờ. Lưới tản nhiệt Thiết kế chữ R màu đen đầy ấn tượng, đèn pha hình búa Thor đặc biệt và các cạnh tròn nhưng vuông đều góp phần tạo nên vẻ đẹp của nó.
Xem bài đánh giá liên quan Volvo XC60 (2017): Vẫn đơn giản là bài đánh giá Volvo S90, V90 R-Design và V90 Cross Country (2017) tuyệt vời: Thực hành những chiếc xe công nghệ cao hợp lý của Volvo Đánh giá Audi Q5 (2017) mới: Một chiếc SUV cỡ nhỏ nổi tiếng về công nghệ
Nhờ gói R Design, chiếc Volvo XC90 T8 mà tôi lái cũng có bộ la-zăng hợp kim và đen tuyệt hảo, tăng thêm cảm giác ngầu hơn. Mặc dù nó là một con quái vật của một phương tiện giao thông, nhưng mỗi inch của nó đều trông bóng bẩy và mảnh mai; nó bay lượn uyển chuyển trên đường như một con tàu du lịch.
[thư viện: 6]
Phía trong
Cảm giác tự tin, sang trọng không phô trương vẫn tiếp tục trong cabin khổng lồ của XC90, nơi có một trong những hệ thống thông tin giải trí tốt nhất mà bạn có thể có được. Phần lớn bảng điều khiển của Volvo được dành cho màn hình cảm ứng 9 inch rộng rãi, với điều hòa không khí, âm lượng và hầu hết các chức năng khác có sẵn thông qua hệ điều hành Sensus. Đối với những người thích điều khiển âm nhạc vật lý, bạn sẽ tìm thấy một núm âm lượng và các nút phát và tạm dừng bên dưới màn hình cảm ứng.
Tất cả các thiết bị đóng cắt xung quanh Volvo đều khá phong cách. Cabin có một đặc điểm nổi bật trong suốt, nhưng điểm nổi bật đối với tôi phải là bộ chọn hộp số mờ, kỳ quặc. Nó hoàn toàn không cần thiết và vào ban đêm, nó phát sáng với ánh sáng vàng dịu, giống như một đồ tạo tác bí ẩn của người ngoài hành tinh. Tôi không chắc suy nghĩ đằng sau nó là gì, nhưng nó làm tăng thêm nét độc đáo của chiếc xe.
[thư viện: 19]
Hiệu suất
XC90 2017 hỗ trợ cả Apple CarPlay và Android Auto - nhưng thành thật mà nói, bạn sẽ hiếm khi muốn lạc khỏi hệ thống Sensus của Volvo. Nó được thiết lập khá giống một chiếc điện thoại thông minh và điều đó thật tuyệt. Các nút trên màn hình lớn và dễ bấm, đồng thời bạn cũng có thể vuốt giữa các màn hình. Vuốt một chiều và màn hình chuyển sang cài đặt trên ô tô; vuốt cái khác để có các menu bổ sung. Kéo xuống từ đầu màn hình và bạn sẽ tìm thấy một danh sách các thông báo, giống như một điện thoại thông minh.
Trong thực tế, nó có lẽ kém tiện lợi hơn một chút so với kiểu thiết lập dựa trên bánh xe nhấp chuột mà bạn thường thấy ở một chiếc Mercedes hoặc BMW, vì bạn cần phải đưa tay lên bảng điều khiển để vận hành nó. Tuy nhiên, về tổng thể, Sensus là một trải nghiệm trực quan và xúc giác hơn nhiều, vì vậy đó là một sự đánh đổi đáng giá.
Satnav
Cho dù bạn đang sử dụng satnav tích hợp sẵn hay ghép nối điện thoại, bạn sẽ thấy điều hướng bằng Sensus tương đối dễ dàng. Điều hướng qua vệ tinh nhanh chóng và hiệu quả, đồng thời, lượng không gian màn hình tuyệt đối có sẵn giúp bạn dễ dàng biết mình đang đi đâu. Ngay cả khi bản đồ đang chia sẻ màn hình với các tab khác, mọi thứ đều lớn và rõ ràng và có tùy chọn đặt bản đồ ở chế độ toàn màn hình để có cái nhìn tổng quan hơn nữa về hành trình của bạn.
Các tùy chọn chế độ xem bao gồm chế độ 2D hoặc 3D và bạn có thể dùng ngón tay kéo bản đồ xung quanh và thậm chí chụm để thu phóng. Để giúp bạn quan sát đường đi, chỉ đường cũng được hiển thị giữa các mặt số trên màn hình TFT 8 inch trong buồng lái. Nó không hoàn toàn tốt như Buồng lái ảo của Audi, nhưng nó cung cấp một lớp thông tin rất hữu ích - không chỉ bao gồm chỉ đường mà còn cả giới hạn tốc độ - và không giống như hệ thống của Audi, nó được trang bị tiêu chuẩn cho mọi XC90.
[gallery: 14] Thật không may, chiếc xe tôi đã thử nghiệm không có màn hình hiển thị cảnh báo trước (HUD), nhưng điều đó chắc chắn sẽ khiến mọi thứ thậm chí còn tốt hơn. Nó làm tăng thêm 1.000 bảng Anh vào giá, nhưng nó hầu như luôn đáng đồng tiền.
Âm thanh
Kết nối điện thoại của bạn với hệ thống giải trí của XC90 qua USB hoặc Bluetooth rất dễ dàng - nhưng việc chọn nhạc nền cho hành trình không đơn giản như vậy. Nếu bạn đang sử dụng CarPlay thì việc duyệt qua thư viện của bạn hơi khó xử, mặc dù công bằng mà nói, đó có thể là lỗi của Apple hơn là của Volvo.
Khi nhạc của bạn đang phát, âm thanh sẽ rất ấn tượng. Ngay cả với hệ thống tiêu chuẩn, Volvo XC90 T8 R Design vẫn mang đến âm thanh tuyệt vời, với sự cân bằng hài lòng giữa âm trầm, âm trung và âm ba. Nó không phù hợp với hệ thống Burmester tùy chọn trên xe Mercedes - nó thiếu sự lấp lánh và độ sâu ở các cực của phổ âm và điều đó tạo ra sự khác biệt thực sự. Tuy nhiên, nếu bạn đang so sánh like với like, thì Volvo đã làm rất tốt.
Cũng cần lưu ý rằng chất lượng âm thanh không quá tuyệt đối với hành khách phía sau - có nghĩa là có thể lên đến năm người. Các đồng nghiệp của tôi ở ghế sau phàn nàn về âm thanh buồn tẻ và rõ ràng là không có được trải nghiệm âm nhạc đầy đủ. Đối với những người ở các ghế xa hơn, điều đó có thể thậm chí còn tồi tệ hơn.
[thư viện: 11]
Điện lai
Chiếc Volvo mà tôi đã lái được trang bị động cơ hybrid T8, tạo ra một trải nghiệm hơi siêu thực. Với cả động cơ xăng tăng áp hai lít và động cơ điện 87 mã lực, chiếc XC90 mà tôi đã lái có thể tạo ra tổng cộng 400 mã lực. Cả hai hoạt động kết hợp để cung cấp tính kinh tế hoặc tốc độ, tùy theo sở thích của bạn. Tuy nhiên, tôi thấy nó chỉ đóng đinh một trong những thứ đó - và nó không phải là thứ mà bạn có thể mong đợi.
Thật là nực cười khi gõ cái này, nhưng XC90 T8 rất nhanh. BMW i8 không phải là nhanh, nhưng nó nhanh hơn bất kỳ cách nào mà nó có quyền được. Ở chế độ Thể thao, với hệ thống treo khí nén của Volvo hạ thấp xuống mặt đất, XC90 dẫn động bốn bánh rất thú vị khi lái xe. Khả năng tăng tốc vô cùng dễ dàng nhờ vào động cơ hybrid mạnh mẽ đó: nếu đạp ga, bạn sẽ nghe thấy tiếng rít của điện và tiếng gầm của xăng. Sau đó, bạn có thể sẽ thấy mình đi nhanh hơn một chút so với mong đợi.
[thư viện: 17]
Lợi ích tiềm năng khác của sức mạnh hybrid là tính kinh tế, nhưng ở đây tôi không chắc Volvo mang lại. Sau khi tôi chuyển sang chế độ Eco, động cơ xăng dường như vẫn hoạt động để tăng tốc thậm chí là nhẹ. Lái xe hợp lý nhất có thể, cuối cùng tôi đã đạt được khoảng 32mpg - thấp hơn nhiều so với 47mpg hoặc lâu hơn tôi đã mong đợi. Và mặc dù Volvo đã chứng minh khi nó đang thu năng lượng điện, tôi chỉ dự trữ được một phần ba pin mà không thực sự cắm XC90 vào.
amazon fire tv sẽ không kết nối với wifi
Volvo cũng có Chế độ B, được thiết kế để tích trữ năng lượng điện mạnh mẽ hơn; điều này hoạt động theo cách tương tự như Chế độ B trên Nissan Leaf. Tuy nhiên, nó được triển khai dưới dạng một bánh răng riêng biệt, vì vậy bạn phải chọn nó một cách có ý thức khi xuống dốc. Sử dụng nó mọi lúc, và bạn sẽ thấy mình ít chạy hơn và do đó sử dụng chân ga nhiều hơn: nó hơi giống như phanh động cơ, nhưng hơi phiền phức khi sử dụng.
Đánh giá thiết kế Volvo XC90 T8 R (2017): Công nghệ tự hành
Chế độ tự lái của Volvo’s Pilot Assist là một trong những hệ thống tự lái tốt hơn mà tôi đã sử dụng. Bạn tham gia vào nó bằng một nút chuyên dụng trên vô lăng; sau đó bạn nhấp vào một cách để kiểm soát hành trình thích ứng hoặc cách khác để lái xe hoàn toàn tự động. Như bạn mong đợi, tất cả các tùy chọn này đều được hiển thị trên màn hình buồng lái 8in. Bit tốt nhất? Nó được trang bị tiêu chuẩn cho tất cả các XC90 và hoạt động ở tốc độ 80mph.
Trên đường đến Silverstone, đây là một sự trợ giúp rất lớn và thực sự giúp bạn không phải vất vả khi lái xe - nhưng một hoặc hai lần nó dường như đi một đường khác lạ. Vì chiếc xe quá lớn nên việc lái xe khá gần các làn đường khác cảm thấy khó chịu, và khá không cần thiết.
[thư viện: 10]
Giống như các hệ thống tự lái khác, XC90 đảm bảo bạn luôn kiểm soát được chiếc xe. Nó thực hiện điều này bằng cách đo đầu vào bạn đang đặt vào bánh xe, vì vậy không giống như hệ thống của Mercedes - yêu cầu bạn giữ tay ở chín giờ rưỡi - bạn có thể lái rất nhẹ nhàng bằng một tay dưới bánh xe, và miễn là Volvo cảm thấy nó, nó sẽ không phàn nàn. Nếu đầu vào lái không được phát hiện trong một thời gian, Volvo sẽ bị mất lái trước khi trao lại quyền điều khiển. Điều này hầu hết đều ổn, nhưng âm thanh dường như không lớn hơn khi tôi bật hệ thống âm thanh; một hoặc hai lần nó bị lạc trong âm nhạc. Không tốt.
Bên cạnh công nghệ tự động mạnh mẽ, XC90 còn có một loạt các cảm biến và máy ảnh - và những điều này thật tuyệt vời. Khi tôi mới bắt đầu lái chiếc Volvo và vẫn đang quen với kích thước của nó, tôi thấy camera trước của nó vô giá để điều hướng xung quanh các bãi đỗ xe nhiều tầng và camera sau của nó rất cần thiết cho việc đỗ xe. Có sẵn như một phần của gói Xenium trị giá £ 750, cùng với bãi đậu xe tự động, thiết lập camera 360 độ của Volvo rất xứng đáng với số tiền bỏ ra.
[thư viện: 5]
Đánh giá Volvo XC90 T8 R Design (2017): Nhận định
Mặc dù Thiết kế XC90 T8 R có thể có một hoặc hai thiếu sót, nhưng nó vẫn là một trong những chiếc xe lớn hơn tốt nhất mà bạn có thể mua hiện nay. Nó đủ lớn cho một gia đình lớn và cung cấp tất cả công nghệ mà bạn mong đợi từ một chiếc SUV cao cấp vào năm 2017. Chắc chắn, với giá gần 70 nghìn, mẫu xe chúng tôi lái không hề rẻ - nhưng nhiều tính năng tốt nhất của XC90 như Sensus và Pilot Hỗ trợ là tiêu chuẩn.
Điều đó làm cho nó trở thành một gói tổng thể tuyệt vời. Từ công nghệ không người lái đến cảm biến mở khởi động khi bạn vẫy chân dưới gầm xe, mọi thứ trong Volvo đều dễ hiểu và hoạt động như bạn muốn. XC90 T8 R Design là một chiếc SUV nhanh, thông minh - và, lặng lẽ, nó cũng rất phong cách.
