Nếu bạn đang tìm kiếm một chiếc hatchback cao cấp, hot trong năm 2017, bạn sẽ có nhiều sự lựa chọn hơn bao giờ hết. Để bắt đầu, bạn đã có Mercedes A45, VW Golf GTI hoặc Audi RS3 - và để có điều gì đó khác biệt hơn một chút, bạn có thể thử Mini Cooper S. Ồ, sau đó là Honda Civic Type R.
Kết hợp giữa kiểu dáng thời đại không gian, bộ xả khổng lồ và bộ ba ống xả, Civic Type R trông hơi ngớ ngẩn, nhưng bên dưới tất cả những điều đó, nó là một kiệt tác kỹ thuật. Vậy điều gì khiến Civic Type R trở nên độc nhất trên thị trường xe hatch, và tại sao bạn nên chọn một chiếc trong số những lựa chọn thông thường? Để tìm hiểu, tôi đã lái chiếc Civic bốc lửa quanh Berlin và sau đó lái nó vài vòng quanh đường đua Lausitzring gần đó.
tivi thông minh samsung của tôi có bluetooth không
Đánh giá Honda Civic Type-R: Thiết kế
Có lẽ tốt nhất nên giải quyết phần này ngay bây giờ. Honda Civic Type R là một trong những chiếc xe có vẻ ngoài đặc biệt nhất trên đường hiện nay và điều đó có nghĩa là nó cũng có tính chia rẽ cao. Đặt nó bên cạnh Mercedes A45 hoặc Audi RS3 và nó trông hơi quá trớn; đặt nó bên cạnh Golf GTI và nó có vẻ bị xáo trộn tích cực. Với ba BA ống xả và một cánh gió phía sau giống như ở nhà trên một chiếc xe du lịch hoặc xe đua, nó chắc chắn trông khác thường nhất. Câu hỏi là: bạn có thích nó trông vô lý như thế nào không?
Tôi làm. Có rất nhiều sự chú ý đến chi tiết, sự hiện diện và sự khác biệt chung trong thiết kế đến mức khó có thể không yêu thích. Từ một số góc độ, nó trông giống như một con rô bốt trong Transformers và từ những góc độ khác, nó giống một cái gì đó từ Need for Speed - tôi không thể không thích nó.
Tuy nhiên, điều tốt nhất là hầu hết mọi phần của thiết kế vô lý đó đều có mục đích. Bộ chia cực lớn phía trước và phần đuôi xe, trông rất giống với xe đua Type R hiện đang cạnh tranh trong Giải vô địch xe du lịch Anh, cả hai đều tạo ra lực ép thực sự - và có một loạt các chi tiết khác cũng giúp ích được. Ví dụ, máy phát điện xoáy trên mép sau của mái nhà, chuẩn bị không khí trước khi nó chạm vào cánh sau của Civic Type R, giúp nó hoạt động chăm chỉ và hiệu quả hơn.
Ba ống xả của Civic Type R cũng không hoàn toàn để trưng bày. Ở tốc độ động cơ thấp, xe bơm khí thải qua cả ba ống; ở số vòng quay cao hơn, chỉ có hai ống bên ngoài được sử dụng, với ống ở giữa thay vào đó hoạt động như một buồng cộng hưởng để tạo ra một nốt động cơ thậm chí còn ngọt ngào hơn.
Chỉ có một vấn đề với Civic Type R 2017: phần đầu xe trông không đẹp bằng Type-R 2016. Honda cho biết nắp ca-pô mới, thông thường giúp Civic Type R mới đạt được sự cân bằng hoàn hảo giữa lực nâng và lực cản, nhưng nó dường như không còn phù hợp với chiếc xe như trước. Rốt cuộc, một thứ thông thường có chỗ nào trong một thứ gì đó điên rồ như Civic Type R 2017?
Đánh giá Honda Civic Type R: Thông tin giải trí
Tuy nhiên, nếu bên ngoài là kỳ lạ và tương lai, thì bên trong của Honda là bất cứ điều gì ngoại trừ. Bước vào bên trong và ngay lập tức thấy rõ rằng đó là Civic hơn Type R. Mặc dù Type R có đường chỉ khâu tương phản, các chi tiết ốp bằng sợi carbon và núm cần số bằng kim loại khá đáng yêu, thiết kế cabin vẫn khá lôi cuốn.
Hầu hết hệ thống thông tin giải trí của ô tô đều tập trung ở giữa bảng điều khiển và được xây dựng xung quanh màn hình cảm ứng 7 inch. Bên dưới phần này là các nút điều khiển điều hòa không khí, cài đặt xử lý của xe - mà tôi sẽ trình bày sau - và một huy hiệu tìm nạp xác nhận bạn không chỉ ở bất kỳ chiếc Civic nào mà còn là chiếc Civic Type R. Và bạn thực sự cần phải nhắc nhở vì đây không phải là loại nội thất bạn mong đợi ở một chiếc xe trị giá £ 30k; chẳng hạn như nó không cùng hạng với Audi RS3 hoặc Mercedes A45.
Chủ đề đó tiếp tục đến hệ thống thông tin giải trí, một chút cơ bản về giá cả. Tôi cảm thấy chậm chạp trong quá trình lái xe và thường đưa ra hướng dẫn satnav muộn hơn tôi muốn: không lý tưởng khi bạn đang ở một quốc gia khác và tất cả sự chú ý của bạn cần phải tập trung vào việc điều khiển một chiếc xe chạy trên đường.
Và tôi thực sự không thể sử dụng các nút âm lượng điện dung của Loại R; họ không phản hồi và mất tập trung khi sử dụng. Nhưng ít nhất là vô lăng cung cấp một tập hợp các nút vật lý lộn xộn, nhưng gọn gàng và đáng tin cậy.
Các menu trong Civic Type R cũng không tuyệt vời. Chúng lớn, dễ đọc và dễ tương tác - nhưng chúng hơi bị tụt hậu so với đối thủ, đặc biệt là Audi. Vâng, tôi biết rằng đây không phải là một chiếc xe bán tải sang trọng nhưng những ấn tượng đầu tiên cho thấy Honda Civic Type R cũng không hẳn là một cỗ máy mạnh mẽ về công nghệ.
Honda Civic Type R có một vài tính năng hữu ích. Nó có cả Android Auto và Apple CarPlay, vì vậy nếu điện thoại của bạn tương thích, bạn hầu như có thể tránh được giao diện Honda UI rườm rà. Kết nối trong Civic Type R cũng tốt: khay thứ hai bên dưới bảng điều khiển chính đóng vai trò lưu trữ các cổng HDMI và USB, cũng như đầu ra điện 12 volt bật lửa.
Đánh giá Honda Civic Type-R: Lái xe
Lái xe là nơi Honda Civic Type R vượt trội. Trên hành trình của tôi trên đường đua, tôi nhanh chóng nhận ra rằng Honda mới là một chiếc xe lớn hơn, linh hoạt hơn nhiều so với Civic Type R. giáp với thoải mái - điều mà bạn chắc chắn không thể nói về chiếc xe trước đó.
Trên những con đường nông thôn, nó cho cảm giác nhạy và nhọn và mời bạn đẩy nó, trong khi trên đường băng tại Lausitzring, mọi thứ diễn ra thực tế, rất nhanh.
Honda Civic Type R có thể có tính cách khác biệt này, bởi vì, giống như hầu hết những chiếc xe bình thường được tẩm gia vị ngày nay, nó cung cấp cho bạn một loạt các chế độ lái. Ở một cực điểm, chế độ Comfort - mới cho Civic Type R của năm nay - tạo ra khả năng giảm xóc thích ứng, lực lái, cảm giác chuyển số và phản ứng ga của xe; đó là cài đặt an toàn cho bà con của Type-R.
Ở đầu kia của quang phổ là chế độ R + (đừng hỏi R đơn giản đã đi đâu), biến chiếc xe thành một vũ khí sẵn sàng theo dõi, trong khi Thể thao là một ngôi nhà nửa vời. Nói một cách đơn giản, chế độ Thể thao mang lại cho bạn cảm giác về khả năng của Civic Type R, điều này đủ để giúp bạn bắt nhịp, nhưng không đủ để bạn kết thúc việc tự mình - và chiếc xe hatchback trị giá 30 nghìn bảng mới của bạn - vào khung cảnh.
https://youtube.com/watch?v=rdoFeL8-Jf4
Đánh giá Honda Civic Type-R: Theo dõi Lái xe
Chỉ sau vài phút lái chiếc Honda mới trong cơn giận dữ, có thể dễ dàng hiểu tại sao huy hiệu Type R lại trở thành một món đồ cổ điển đình đám đến vậy. Ngay cả ở chế độ Thể thao, nó cũng truyền cảm hứng tự tin, mời bạn vào cua gấp hơn, tăng tốc sớm hơn và phanh muộn hơn. Và ở chế độ R +, chiếc xe thậm chí còn năng động hơn.
Khả năng phản hồi tăng lên của chế độ R + và lập bản đồ mô-men xoắn định hướng hiệu suất làm cho chân phải của bạn có cảm giác được kết nối hoàn toàn với động cơ tăng áp, bốn xi-lanh của ô tô và nó cũng cung cấp nhiều công suất hơn ở dải vòng tua. Việc thay đổi bánh răng mang lại cảm giác cơ học và trực tiếp hơn, đồng thời chức năng điều chỉnh vòng quay mô phỏng gót chân và ngón chân của ô tô mang lại cảm giác như một chiếc xe đua. Ồ, và nếu điều đó vẫn chưa đủ, thì tốc độ 0-60mph trong khoảng 5 giây sẽ khiến bạn được ghim vào chỗ ngồi của mình.
Giảm xóc cũng được tăng thêm 15% so với chế độ Thể thao, do đó xe có cảm giác lái chắc chắn và ổn định hơn, trong khi hệ thống lái trợ lực của Type R trở nên nặng hơn, mang lại cảm giác lái trực tiếp hơn. Khả năng kiểm soát độ bám đường cũng được giảm xuống, vì vậy chiếc xe có thể mất dạng hơn một chút trước khi các thiết bị điện tử lao vào cứu bạn. Và bit tốt nhất? Các mặt số vốn đã có của tương lai chuyển sang màu đỏ rực rỡ, đưa số vòng quay vào đúng nơi bạn cần.
cách lưu ảnh từ google vào điện thoại của bạn
Chính ở những điểm này, Honda đã tiết kiệm được trọng lượng mui xe và nắp ca-pô, lực kéo tốt hơn và mô-men xoắn tăng lên thực sự quan trọng, và kết quả là xe chạy bằng điện. Chuyển qua hộp số 6 cấp của Civic sẽ cảm thấy thật tuyệt vời với cần số được gia công và có tính năng khớp vòng tua máy được kích hoạt, bạn sẽ cảm thấy như một người lái xe du lịch.
Đánh giá Honda Civic Type-R: An toàn tự lái
Mặc dù tôi không kiểm tra chúng, nhưng Honda cho biết Civic Type R cũng có một loạt các tính năng giúp bạn luôn chỉ đường phù hợp trên đường.
Có AEB, hệ thống khởi hành làn đường và giữ làn đường cũng như kiểm soát hành trình thích ứng và nhận dạng biển báo giao thông - mọi thứ bạn mong đợi từ một chiếc xe trị giá £ 30.995, nói cách khác. Ồ, ngoài ra còn có cảm biến đỗ xe, hoàn chỉnh với camera lùi.
Đánh giá Honda Civic Type-R: Nhận định
Civic Type R 2016 là một con vật hoàn toàn bình thường, nhưng phiên bản 2017 là một chiếc xe hoàn thiện hơn nhiều. Đầu tiên và quan trọng nhất, đó là vũ khí trong ngày, đó là điều quan trọng nhất. Mặc dù tôi không đạt đến bất kỳ nơi nào gần giới hạn của nó, nhưng việc đi quanh những đường cong kỹ thuật của Lausitzring vẫn là một trải nghiệm thú vị tuyệt vời.
Và, trong khi Type R vẫn trông hoàn toàn điên rồ ở bên ngoài, bên dưới các tính năng mới có nghĩa là nó dễ sống hơn nhiều. Nó có tốt hơn Audi RS3, Mercedes A45 hay Golf GTI không? Vẫn chưa, nhưng tôi muốn thúc đẩy nó nhiều hơn nữa và điều đó có giá trị rất nhiều trong cuốn sách của tôi.
Honda Civic Type R có giá bán từ 30,995 bảng Anh
