Ô tô không người lái sẽ được thử nghiệm tại ba thành phố của Anh vào năm tới, nhưng ô tô tự lái hoạt động như thế nào?
Google đã thử nghiệm chiếc xe nguyên mẫu của mình trên các con đường ở Hoa Kỳ - nó vẫn chưa được thử nghiệm ở Anh - và tiết lộ một số chi tiết về cách hoạt động của những chiếc xe tự lái.
Ở đây chúng tôi giải thích một số công nghệ.
cách cài đặt kodi trên điện thoại Android
Những chiếc xe không người lái đã ở đây rồi… đại loại là
Phần lớn công nghệ tự lái được sử dụng trong ô tô tự lái của Google đã được tìm thấy trên đường.
Xem liên quan Isle of Man có thể là quốc gia đầu tiên trên thế giới cho phép hoàn toàn ô tô tự lái Khái niệm 26: Xem tầm nhìn của Volvo về tương lai tự lái của chúng tôi Tesla bắt đầu thử nghiệm các tính năng tự lái trên Model S
Bạn có thể đã thấy quảng cáo về tính năng phanh tự động của Volkswagen Polo hoặc tính năng đỗ xe song song tự động của Ford Focus, cả hai đều được xây dựng dựa trên việc sử dụng ngày càng phổ biến của cảm biến khoảng cách để hỗ trợ đỗ xe.
Kết hợp các cảm biến này với công nghệ lái tự động được sử dụng để đỗ xe, sử dụng công nghệ có vẻ cũ kỹ đó là kiểm soát hành trình và bạn có một khuôn khổ lỏng lẻo cho một chiếc xe tự lái.
Xe có bao nhiêu cảm biến, và chúng làm gì?
Xe không người lái của Google có tám cảm biến.
Đáng chú ý nhất là LiDAR quay trên nóc xe - một camera sử dụng một dãy 32 hoặc 64 tia laser để đo khoảng cách đến các đối tượng để xây dựng bản đồ 3D ở phạm vi 200m, cho phép chiếc xe nhìn thấy các mối nguy hiểm.
Chiếc xe cũng có một bộ mắt khác, một camera tiêu chuẩn hướng qua kính chắn gió. Thao tác này cũng tìm kiếm các mối nguy hiểm gần đó - chẳng hạn như người đi bộ, người đi xe đạp và những người lái xe ô tô khác - đồng thời đọc các biển báo đường bộ và phát hiện đèn giao thông.
ĐỌC TIẾP: LIDAR là gì?
Nói về những người lái xe ô tô khác, radar gắn trên cản, vốn đã được sử dụng trong điều khiển hành trình thông minh, theo dõi các phương tiện phía trước và phía sau xe.
Bên ngoài, ô tô có thiết bị bay gắn phía sau nhận thông tin vị trí địa lý từ vệ tinh GPS và cảm biến siêu âm trên một trong các bánh sau để giám sát chuyển động của ô tô.
Bên trong, xe có máy đo độ cao, con quay hồi chuyển và máy đo tốc độ (đồng hồ đo vòng tua máy) để cung cấp các phép đo chính xác hơn về vị trí của xe. Những điều này kết hợp để cung cấp cho chiếc xe những dữ liệu chính xác cao cần thiết để vận hành an toàn.
Cách thức hoạt động của ô tô không người lái của Google
Không có cảm biến nào chịu trách nhiệm giúp xe tự lái của Google hoạt động. Ví dụ: dữ liệu GPS không đủ chính xác để giữ xe trên đường chứ chưa nói đến việc đi đúng làn đường. Thay vào đó, ô tô không người lái sử dụng dữ liệu từ tất cả tám cảm biến, được giải thích bằng phần mềm của Google, để giữ cho bạn an toàn và đưa bạn đi từ A đến B.
Dữ liệu mà phần mềm của Google nhận được được sử dụng để xác định chính xác những người tham gia giao thông khác và kiểu hành vi của họ, cùng với các tín hiệu đường cao tốc thường được sử dụng.
Ví dụ: ô tô của Google có thể xác định thành công một chiếc xe đạp và hiểu rằng nếu người đi xe đạp mở rộng một cánh tay, họ có ý định thực hiện một động tác. Sau đó xe sẽ biết giảm tốc độ và cho xe đủ không gian để vận hành an toàn.
Cách thử nghiệm ô tô tự lái của Google
Các phương tiện tự lái của Google - trong đó có ít nhất mười phương tiện - hiện đang được thử nghiệm trên đường cá nhân và từ năm 2010, trên đường công cộng.
Xe luôn có hai người bên trong: một tài xế đủ tiêu chuẩn với hồ sơ không dấu vết ngồi ở ghế lái, điều khiển xe bằng cách quay tay lái hoặc nhấn phanh, trong khi một kỹ sư của Google ngồi ở ghế phụ để giám sát hành vi. của phần mềm.
Bốn tiểu bang của Hoa Kỳ đã thông qua luật cho phép ô tô không người lái trên đường và Google đã tận dụng tối đa lợi thế, thử nghiệm ô tô của mình trên đường ô tô và đường phố ngoại ô.
Steve Mahan, một cư dân California bị mù, đã tham gia vào một buổi lái thử giới thiệu , đã chứng kiến chiếc ô tô chở anh ta từ nhà anh ta đi khắp thị trấn, bao gồm cả chuyến thăm một nhà hàng lái xe qua.
làm thế nào để chuyển đổi tập tin word sang jpg
Tuy nhiên, việc nói cho xe của bạn biết nơi bạn muốn đến, ngồi lại và thư giãn không hoàn toàn phù hợp.
Bất kỳ thử nghiệm nào cũng bắt đầu bằng cách cử một người lái xe ô tô được điều khiển thông thường để lập bản đồ tuyến đường và điều kiện đường xá, kỹ sư phần mềm của Google Sebastian Thrun giải thích trong một bài đăng trên blog . Bằng cách lập bản đồ các tính năng như vạch kẻ làn đường và biển báo giao thông, phần mềm trên xe hơi sẽ quen thuộc với môi trường và các đặc điểm của nó.
Xe ô tô không người lái có an toàn không?
Đây là một trong những câu hỏi tiếp tục được đặt ra trong cuộc tranh luận về ô tô không người lái: liệu có an toàn khi giao quyền điều khiển phương tiện cho người máy?
Những người ủng hộ công nghệ xe hơi tự lái nhanh chóng chỉ ra số liệu thống kê làm nổi bật mức độ an toàn của các con đường dưới bàn tay của những chiếc xe không tự lái - trong năm 2013, 1.730 người đã thiệt mạng do tai nạn ô tô chỉ riêng ở Anh và hơn thế nữa 185.540 người bị thương, theo Văn phòng Thống kê Quốc gia.
Các con số trên toàn thế giới cũng đáng sợ không kém, với những ca tử vong trên đường cướp đi sinh mạng của 1,2 triệu người vào năm ngoái. Google tuyên bố rằng hơn 90% các trường hợp tử vong này là do lỗi của con người.
In April, Google announced that its driverless cars had covered over 700,000 miles (1.12 million kilometres) without a recorded accident caused by one of its vehicles – one was hit from behind, but the other driver was at fault.
While this is an incredibly small figure compared with how many miles UK motorists cover in a year – in 2010, car insurance company Admiral suggested the number could be near 267 billion miles – the fact that autonomous Google cars are still accident-free remains encouraging.
